廣東是沿海地區(qū)，許多海運都在這兒動身，其間中國到越南海運發(fā)貨港口由廣州港口發(fā)出為最佳，作為“千年商都”、自帶“碼頭基因”的廣州，當時正進一步發(fā)力航運。出臺了“航運29條”

    9月3日，廣州市政府常務會審議經(jīng)過《廣州市關于提高粵港澳大灣區(qū)建造背景下增強廣州國際航運綜合服務功用的工作方案》（下稱《工作方案》），從10方面提出29條舉措，對怎么增強國際航運綜合服務功用進行了具體布置，并提出許多具體目標。

    這其間，針對基礎設施建造，廣州將研討推動20萬噸級航道、南沙港區(qū)國際通用碼頭、南沙港區(qū)五期集裝箱碼頭等建造；事務方面，則著重要做大做強集裝箱、汽車和糧食事務，以及經(jīng)過內(nèi)外貿(mào)并舉開展集裝箱事務，打造華南地區(qū)的集裝箱調(diào)撥中心。

    近年，從加速經(jīng)濟社會開展和提高城市功用地位動身，廣州極其注重航運開展，先后提出建造國際航運中心、國際航運樞紐等許多目標，并兩度出臺相關“三年行動計劃”。

    當時，粵港澳大灣區(qū)的建造，進一步指明晰廣州航運開展方向。《粵港澳大灣區(qū)開展規(guī)劃大綱》提出，提高珠三角港口群國際競爭力，并進一步清晰，增強廣州、深圳國際航運綜合服務功用，進一步提高港口、航道等基礎設施服務才能，與香港形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群全體國際競爭力。

    此番，從《工作方案》來看，廣州港被視為廣州打造國際航運中心的重要支撐，并著重推動廣州港的可持續(xù)開展，首先要促進老港區(qū)轉(zhuǎn)型與新港區(qū)建造步調(diào)一致，確保新增港口經(jīng)過才能及時承接老港區(qū)貨運功用轉(zhuǎn)移。近期，廣州將重點推動內(nèi)港港區(qū)和黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型晉級，黃埔港區(qū)新港作業(yè)區(qū)保持現(xiàn)有功用，根據(jù)港口規(guī)劃逐步推動轉(zhuǎn)型開展。

    同時，南沙龍穴島是中遠期大灣區(qū)、南沙自由貿(mào)易港建造開展重要依托，將加強港口深水岸線資源保護，且在老港區(qū)轉(zhuǎn)型晉級過程中要適度保存港口應急等功用和港口航運文明元素。